ZTL : quels effets sur la qualité de l’air ?

La Ville de Paris a mis en œuvre une Zone à Trafic Limité (ZTL) dès novembre 2024. La ZTL interdit les déplacements motorisés de transit mais autorise les véhicules dont le trajet commence ou se termine dans le périmètre, ainsi que certaines dérogations. Le dispositif fonctionne tous les jours et à toute heure. Lors de l’étude, les contrôles étaient encore en phase pédagogique, sans verbalisation.

Airparif a décidé d’étudier cette ZTL dans le but de quantifier ses impacts en termes de qualité de l’air (NO₂, PM10 et PM2.5) dans la zone de restrictions et dans le reste de Paris intramuros. Les impacts étudiés sont directement liés à l’évolution du trafic routier mais aussi les politiques de mobilité mises en œuvre par la collectivité.

Méthodologie de l’étude

Airparif a étudié les effets de la ZTL sur la qualité de l’air à Paris à partir des données de circulation et de la modélisation des concentrations de polluants. L’étude porte sur la ZTL, les voies qui l’entourent et le reste de Paris intra-muros, jusqu’à 500 mètres du boulevard périphérique.

Airparif a comparé la circulation observée après la mise en place de la ZTL à une situation de référence fondée sur les données de trafic de 2023. Les deux situations utilisent les mêmes conditions météorologiques, le même parc de véhicules et les mêmes émissions provenant des autres secteurs d’activité. Cette méthode permet d’isoler l’effet des changements de circulation sur la qualité de l’air. Airparif a également utilisé les données de ses stations de mesure et une campagne de mesures pour vérifier les résultats de la modélisation.

16 stations permanentes sont installées et permettent d’étudier le NO₂, PM10, PM2.5 :
• 7 stations trafic sont situées à proximité du trafic routier
• 6 stations urbaines renseignent les niveaux de fond
• 3 stations d’observation (exemple : 1er et 3ème étage de la tour Eiffel) sont utilisées pour l’observation de certains phénomènes et polluants.

En complément de ces stations permanentes, une campagne de mesure a été menée par le Service des Laboratoires de Santé Environnementale (SLSE) de la Ville de Paris sur une période de 4 semaines. La campagne de mesure de septembre/octobre 2025 a permis d’évaluer la qualité du système de modélisation d’Airparif utilisé pour cette étude.

Le trafic routier est suivi à l’aide des observations des boucles de comptages électromagnétiques présentes dans la chaussée. Un total d’un peu plus de 410 boucles de comptage au sein de Paris a été exploité pour l’étude.

Baisse du trafic routier et amélioration de la qualité de l’air

L’étude d’Airparif montre que le trafic routier a diminué, entre 2023 et 2025, de 18 % dans la ZTL contre 8 à 12 % dans les autres secteurs étudiés. Cette diminution est plus faible dans les zones plus éloignées de l’hypercentre entre 12 % et 10 %.

La réduction du trafic s’est accompagnée d’une baisse moyenne d’environ 1 microgramme par mètre cube d’air (µg/m³) des concentrations de dioxyde d’azote (NO₂). Les baisses sont plus importantes sur certains axes :

• 2 à 5 µg/m³ sur le boulevard Henri-IV, où la circulation a diminué d’environ 40 %
• 1 à 4 µg/m³ sur l’avenue de l’Opéra, où le trafic a également reculé de plus de 40 %

L’amélioration de la qualité de l’air est visible sur la quasi-intégralité du territoire parisien. Plus de 90 000 Parisien·nes ont ainsi bénéficié d’une baisse des concentrations de NO₂. 

Concernant les particules PM10 et PM2.5, malgré l’évolution du trafic routier, l’impact est peu visible sur la qualité de l’air sur l’ensemble des zones étudiées, le trafic n’étant pas la source principale de ces polluants.

Report de trafic sur certains axes

Certains axes situés autour de la ZTL ont néanmoins enregistré une hausse du trafic routier, notamment les boulevards Poissonnière et de Bonne-Nouvelle (+15 à 20 %). Cette augmentation n’a toutefois pas entraîné de hausse notable des concentrations de NO₂ sur ces axes. A l’exception d’une portion du boulevard de Port-Royal, où les concentrations de NO₂ ont augmenté jusqu’à 2 µg/m³, avec une hausse du trafic de 30 à 50 %. L’étude ne permet pas d’identifier avec certitude les causes de ces évolutions locales. 

Politiques publiques mises en œuvre par la Ville de Paris

L’amélioration de la qualité de l’air à Paris depuis plusieurs années confirme que les politiques publiques menées ont un impact sur les concentrations de polluants. La mise en œuvre de la ZTL, associée à d’autres politiques de mobilité et d’aménagement engagées par la Ville de Paris, témoigne de l’efficacité de ces mesures pour réduire le trafic routier et améliorer la qualité de l’air. Le déploiement de nouveaux aménagements comme le développement de pistes cyclables, la nouvelle limitation de vitesse à 50 km/h et la présence d’une voie réservée sur le Boulevard Périphérique ou les voies
réservées sur des portions des autoroutes A1 et A13 ont également participé à cette diminution du trafic routier.

L’étude d’Airparif évalue donc les conséquences des évolutions de circulation sur la qualité de l’air sans toutefois pouvoir attribuer chaque baisse de trafic à une seule mesure en particulier.